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东风雪铁龙

发布时间:2016-04-02 11:33 访问次数:
银川装饰

银川装饰公司带大家了解下雪铁龙的魅力,和我拥有一直爱好的人可以联系我。
 
法国人造车基本都是处于浪漫善于发挥想象力的状态。雪铁龙Citroen更是其中的代表,能把MPV造成毕加索那样的厂子很难找到相同的。但也因为过于天马行空的设计,法系车的实用性经常需要你花一些心思去研究琢磨一下。 不过这几年,国内的合资厂觉得自己比洋人更了解国人需要的是什么,于是就出现了不少运用了原厂技术再加上国内开发设计的车型,来更有针对性的投放市场。神车厂算是最早尝到这个甜头的。

外观:既然是自己设计,那就把雪铁龙好看的元素都拿来吧 对于雪铁龙C4世嘉,第一眼看到这个名字很难去定义它到底是C4还是世嘉,所以只能简单的理解,大概是介于C4和世嘉中间的一款车型。车身外观因为已经有了家族式前脸,所以稍微进行了一些雕琢,延伸的车头齿轮LOGO和稍微上挑的车灯配合LED 仔细看有一些雪花冰晶效果的日间行车灯搭在一起视觉效果比较舒服,既然我们自己设计,那就索性再把法国大佬座驾C5那一面U形后风挡移植过来做点10万块其他车型都没有的外观吧。总之,心里YY他们的设计师应该是对德国人那种死板的设计非常不屑并露出一丝神秘的微笑。 车内:不只顾着设计 实用性有所增强 至少杯托真的能放下杯子了 看到C4世嘉的内饰年轻人肯定觉得没那么“沉闷”中控面板大面积的软质材料+亚光铝合金拉丝+全系标配中央屏幕,这样的内饰搭配不仅可以扬眉吐气,而且很多细节,比如空调调节旋钮中间很精巧的小LED屏幕,空调出风口还可以经得起你稍微用指甲去敲打一下,发出那种清脆的金属声也比较有质感。

这些是最直观能看得到的 当然,中国“特供车”最不缺的还是配置和空间,中控台全系标配了触摸7寸液晶屏高配的车型还有中央电子防炫目后视镜,驾驶位多项电动调节也会让驾驶者颇具优越感,如果你想显摆得瑟一下,高配的车载3G WI-FI功能也可以为车上乘客提供1年免费的无线上网服务。 空间方面国内的设计师也明白国人对后排空间的偏爱,C4试驾后排座椅软硬比较适中,最为重点的腿部和头部空间也较世嘉有所提升,能很得体的坐下两名乘客+一个小孩(地板中间还是有一定的突起)另外后排中央扶手和后备箱是可以通的,随手掏一些小部件,或者你可以把湿漉漉的折叠伞通过这个小通道放在后备箱里。对于胎噪和后备箱噪音,C4世嘉相比经典世嘉也有一些提升。 驾驶:很有上进心 保留了法系底盘的活跃 又做了舒适的调教 在这个世界上踩油门就窜三窜的车绝非只有日系,包括老别克,和法国车(尤其自动挡)也都有类似的特性,只是展现的方式不太一样。比如日系和法系是真的很会冲,而别克在往前冲的同时还会附赠一点晃晃悠悠的感觉。 但当开上这台C4试驾的时候,那种油门变速箱和发动机动力输出的回馈,可以用耳目一新来形容,和你以前开过的任何法系车都不一样,挂在D挡起步变得从容优雅车并不急着往前赶,同时变速箱的动作也比较含蓄。

只有挂入S档的时候那就会变成你熟悉的法国车,引擎转速随着油门深度的增加能较快上升,6AT变速箱不拖泥带水,然后那种引擎声音呢也是你听过的那种。 对于底盘嘛,雪铁龙偏好的不是软踏踏的纯舒适,也不是德国车的那种高速巡航。几乎所有会生产小车或者SUV甚至MPV的法国车最擅长的都是山路的弯道,或者有点像我们国内的国道,不是很平整的路面,多中速或者偏高速的弯,那雪铁龙绝对能把很多“驾驶者之车”远远的抛在身后。总之车速在中速时会非常的稳定。但你如果要在较高的车速做一些连续变道,那就不是他们的工程师想做的事了,悬挂的拉伸行程还是会偏长一些。(主要是因为血缘关系,谁叫他们曾经造出过一台可以让鸡蛋不碎的车“2CV”) 不过令我不解的是在低速通过减速带时反而会显得“过于运动”。 总结:自我完善的产品 应对风起云涌的街车厂牌 如果说有的国外厂牌反应会稍微“迟钝”,那应该只有国人最了解国人。在很多厂牌都虚高车价的当下(主要是有些车简配了还那么贵!),如果你给我15万我也很难选出一台真正合适或者完全OK不被坑到的车型,所以这个时候如果把价格稍微下探一些选一台11-12万的车子,反而会有一些平时看过去比较“低调”,但设计和功能包括舒适性都具有性价比的车型。最重要的是我们能在它们身上看到了用心之处,而不是摆在那里的“高级”。

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